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30年来，虽然北航每年都有毕业生，但是这些年轻的工程师谁做过大飞机呢？所以运-10的下马，绝不仅仅是扔掉了一架飞机，而几乎是“自废武功”，中国从此丧失了民用客机的产品开发平台，其结果就是中国民用航空技术能力的长期停滞和倒退。但在同时，波音和空客在各自的产品开发平台上连续改进和创新，技术能力随着产品更新升级而不断提高。于是，中国的技术能力与美国、欧洲的技术能力的差距在过去20年间呈现出“剪刀差”的趋势，越拉越大。这种不断拉大的差距实际上造成了中国再进入民机领域时所遇到的不断抬高的门槛。20多年后当我们重新做大飞机的时候，现实的问题是，国内已经没有相关的产业链了，一切都要从头开始。

而在国资委和国家发展改革委共同牵头的七大重点领域混合所有制改革试点中，前两批试点企业持续推进实施方案落地。近期中航工业、中国黄金、中粮集团所属试点企业分别完成引入战略投资者、股份制改制、重组上市工作，第三批试点企业的混改实施方案也陆续获批。

从利率水平来看，活期存款创新产品的利率基本在3.5%以上，且很多都能达到4%。而目前互联网宝宝类产品的平均收益率在2.8%左右，相比活期存款创新产品，要低1个百分点左右。从提前支取的利率相比，蓝海银行的“蓝宝宝”利率最高，提前支取利率为4.5%，这款的底层资产是5年期的定期存款。

元禾璞华投委会主席陈大同表示：“十年前半导体创业公司80%以上是海归，因为国内没这个产业。现在80%、90%都是本土创业。海归是见过市面，有技术又做产品的团队。但是有三个问题：1．没卖过东西，不懂销售，不懂市场；2．没管理过团队，基本都是工程师回来；3．没混过江湖，中国市场江湖完全跟海外不一样，要想落地，本地化海归公司都得走几年弯路才能找到正确的那一条。只要活下来都还不错，这就是为什么做的很苦。”

按j照每个广告项目的平均毛利润介于5万-10万美元之间的中值7.5万美元计算，这100个广告项目给BuzzFeed带来的营收保守估计也在750万美元左右，相当于2011年BuzzFeed的每位员工给公司带来了15万美元的营收。而这些广告客户与项目，没有一个是通过横幅广告与BuzzFeed建立关系。2017年12月，BuzzFeed创办人JonahPeretti宣布，BuzzFeed未来高速成长不再只倚赖广告，电商、视频将是他们成长的新引擎。

值得关注的是，“国家队”在2018年上半年减持了中信证券。中国证券金融股份有限公司（下称证金公司）持股比例由2017年四季度末的4.9%，到2018年二季度减持至4.81%。而且，证金公司旗下的四个资产管理计划账户持有中信证券的股票比例也在2018年上半年降低。