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然而，让人惊讶的是，如此连续的高额融资，ofo竟然可以在两三个月内“烧光”。在刘兴亮看来，资本进入后，共享单车领域就逐步缺失了原本应有的价值，演变成了资本博弈的游戏。他强调，不断增多的自行车给单车租赁公司造成巨大的存量库存，当共享单车成为负资产时，行业甚至出现残局。就在2017年冬，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车等相继因资金链断裂，陷入倒闭。

受携号转网影响，近日，中国移动连改几个规则：对合约期超20年的客户，全调整不超过20年；套餐当时变更当时生效，不再等下月生效；靓号解除合约后可正常携出。趋势：难变三大运营商格局虽然不少网友表示要去携号转网，但实际上，数据显示，携转用户并不算多。

李铁认为，应当尊重市场规律，不通过行政手段排斥人口或者排斥产业，与此同时，还应当降低成本，允许资源向成本低的空间流动，更多释放小城市和小城镇的活力、农民进城的活力、释放土地潜在的活力。例如，美国的大企业都不在主城区，而是在周边的小城镇。李铁表示，释放城市活力上，要在下放权限改变中国等级化管理结构方面做更多文章，这可以通过交通基础设施来实现。例如，我国以特大城市为主体的都市圈中，轨道交通通常只有几百公里，而在一些欧美国家500万到800万人口城市，周边的城市轨道交通往往有2000~3000公里。

监管学习类APP的难点在于，有的学习类APP名义上是学习，但实质是游戏，以绕过对游戏经营的监管。因为教育培训和游戏运营的监管主体是不同的，因此，要严查以学习为名实为游戏的APP，要区分学生学习一段时间之后适度地玩益智游戏与以学习为由头、主体是游戏的差别。这就需要在对学习类APP进行监管时组成专家委员会，审查APP中的内容。

来源：市场监管总局微信公众号责任编辑：吴金明来源：长安街知事作为党和国家机构改革的重要举措之一，国务院退役军人事务部和全国31个省份的退役军人事务厅（局）均已成立，并有条不紊地开展工作。长安街知事（微信ID：Capitalnews）注意到，在退役军人事务局之外，天津市还成立了退役军人事务工作委员会，中央政治局委员、天津市委书记李鸿忠亲自“挂帅”。

博弈与内耗“共享单车发展到现在已然成了一个笑话，资本打破头涌入的风光，也成就不了一个可持续的商业模式，”一位共享单车供应商负责人对记者说。刘兴亮告诉经济观察报记者，共享单车在资本拥趸下，逐渐走向了一个“疯狂融资——造车——投放——再融资——再造车——再投放”的死循环，参与者的竞争模式也变得极其简单粗暴——争夺市场老大，无限度融资，再烧钱造单车投放到市场中去。“共享经济连接供需两端，本身是轻资产的模式，但ofo和摩拜却是自有单车租赁的重资产模式。”刘兴亮告诉记者，共享单车的商业模式不同于滴滴等出行企业，不仅技术创新遭质疑，分时租赁的收入相较超千万量级的车辆投放、硬件损耗及其他管理费用，即便经历了从天使到E轮的十余起融资，ofo很难自我造血。