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“演习伊始就制订了逃跑的计划，这说明已经失去了抵抗的勇气，这样的对手根本不值得一打”，宋忠平说，而且这种“跑”和“躲”都是无用的。此前，解放军海军的航母以及其他军舰，空军的轰-6K等战机频繁绕岛演习，其目的就是要让花莲的山洞、苏澳的军港这两个看似安全的后院变得毫无屏障。

一位熟悉鸿海的业内人士告诉记者，李杰对鸿海集团而言，目前是转型工业互联网的理论“布道师”，但问题是鸿海高层对他的信任能够到几时。上一任布道师是如今创新工场的创办者李开复，而他已经不再担任鸿海集团的独立董事。责任编辑：陈悠然 SF104来源：证券时报·e公司

张忆东：好的建议，还是要么自己变成专业的投资者，要么是把钱交给专业的投资者。因为随着A股的国际化，我们会从新兴+转轨的市场，变成相对成熟的资本市场。而相对成熟的资本市场有一个什么重要特征？机构化主导，而散户的生存空间越来越小。甚至大家耳熟能详的一些操作方式，要么是被法律法规所限制，要么是你亏钱，市场惩罚你。所以，如果自己足够牛，比如说你以前的技术分析让自己赚了大钱，你看能不能把技术分析变成量化投资，给它再上一个台阶，能够让自己变成专业化，否则就把钱交给像金涛总这样的专业的投资者。这是第一点。

中国当事人更加主动提起仲裁毛晓飞：ICDR每年会处理多少个中国当事人参与的仲裁案件？据你们观察，中国当事人现在是更多作为申请人还是被申请人？麦克·李：ICDR每年会有150个左右仲裁案件的一方当事人来自亚洲或大洋洲，主要是印度、中国、澳大利亚这三个国家。中国当事人参与仲裁案件数量大概在每年30件左右。以前的确中国人更多是作为被申请人参与仲裁，但现在会有越来越多的中国当事人主动在ICDR提起仲裁申请。

1990年——在联盟崩溃前1年，安124打破了航空记录。由资深空军飞行员们驾驶的一架该型飞机在空中连续飞行了72个小时——也就是三天，进行不落地环球飞行。这打破了空中连续飞行的世界记录，在当时航空界引起轰动。很多人可能觉得这个时间长了一些，但如此长时间的飞行，飞机肯定不可能一直都以最高速度飞，必须考虑零件的承受能力和油料的消耗，航线也必须考虑各种因素，并非笔直。飞机在空中只进行了3次空中加油，不过哪怕只用自己油箱里的油，安124也能实现1万余公里的最大航程。

“我们已经注意到市场的关注。根据沪深交易所统计数据，目前，两市股票质押市值加权平均履约保障比例维持在200%，低于平仓线的股票质押市值在两市总市值中的占比1%。”中国证券业协会有关负责人表示，“股票质押融资风险总体可控。”他同时表示，我们认为，截至目前，证券公司总体对股票质押融资业务风险控制是有效的，同时，行业经营状况良好、财务稳健、流动性充足。