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我去年跟美国交通部长探讨过关于无人驾驶，有人讲无人驾驶会取代很多就业，但是美国政府应该关心取代旧的行业推进新的行业，还是应该关心什么？我的看法政府应该关心的是，不管是无人驾驶还是有人驾驶，社会安全、马路安全是第一要素，至于这个行业把那个行业给打掉了，这是一个市场要素，政府不应该在这儿多管，而应该关心到驾驶本身的安全。所以我自己觉得，企业做好企业的事情、政府做好政府的事情，共同来打造一个美好的未来，才是我们今天探讨这样一个问题的必要所在。谢谢各位！

背后逻辑是：首先，基建投资去年上半年增速为21.1%，今年上半年同比增长7.3%，下半年有望明显反弹；其次，前期周期板块“杀估值”，本身比较便宜；最后，历史上周期板块在反弹期间均有较好表现。对于基建上下游相关板块，中信保诚基金表示，基建板块目前PE在10倍左右，PB在1.1倍左右。此前基建板块最大的压制因素——信用预期近期大幅改善。

狗民网发布的《2018年中国宠物行业白皮书》中指出，2018年中国宠物（犬猫）消费市场规模达到1708亿，比上年增长了27%。从数据可看出，愿意饲养宠物的多为年轻人，并且有着较高的消费水平，愿意也有能力为宠物进行较多的消费，其中一二线城市的养宠者更甚。从报告来看，若将食物、保健品、用品、医疗四项的消费相加，一名狗主人的平均年度花费为9898元，而猫主人的年平均支出为10078.5元。

而当务之急，还有人员的救助及事故处理善后工作。伤员和亡故者，他们的医疗费用和赔偿金，谁来埋单？受害者及其家属，他们的悲伤、愤怒与诉求又该由谁受理？这其中，事故责任主体的确定尤为重要。希望当地摁下彻查键，用真相与妥善善后回应不幸者和公众的诉求。

其次，交流就是一方向另一方让利。放眼世界，任何国家与地区开展域外的交流，不会单方面放弃自身利益进行。两岸基层交流也是如此，要以两岸共同利益为导向，不宜以某方利益为优先。更要以两岸社会整体利益为依据，兼顾不同群体的利益，让更多民众受益受惠。最后，只顾眼前，不想未来。目前，岛内不少县市长因为新官上任，没有制定出详尽切实的交流方案，还停留在国民党执政时期城市交流的思维，如力争陆客人数翻番，多卖本地农渔产品到对岸等。这样的粗放型交流固然需要，也可以在短时期内带来经济效益，但若长期停留在这种水准，不去想方设法建立可长可久的产业关联，那不用多长时间原有的竞争优势与交流红利即会流失。

七、对今珠公司未来业绩预测和生产基地建设等情况的披露缺乏相关依据54号公告披露，今珠公司“预测2019-2021年营业收入5亿、50亿、100亿，净利润2亿、10亿、20亿”以及“启动年产10亿支今珠多糖注射液的GMP生产基地的建设”。经查，海印股份在公告披露前未对上述情况开展充分有效的可行性论证和尽职调查，未对相关事项的合理性和可实现性等进行研究分析，不能保证相关信息披露的准确性。