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新能源积分方面，国内55家车企共产生新能源汽车积分169万分，其中，比亚迪、北汽新能源、上汽、吉利等车企的新能源积分均超10万分。相比之下，长安福特、长城汽车、东风汽车等车企表现较差。针对油耗积分，工信部发布了《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》，要求汽车企业在2016年度产生的平均燃料消耗量负积分，必须抵偿归零；在负积分抵偿归零前，其燃料消耗量不达标的新产品，将无法登上工信部的产品目录。
他认为，这些问题都要经过长期的研究才能解决。“目前政府有关部门需要考虑的问题是，氢燃料电池汽车以多大规模演示，在什么地方演示，如何实现市场化？”不过，从应用场景来看，氢燃料电池可以弥补纯电动汽车的缺陷，二者适应于不同的车辆。“中国汽车工业要想实现产业转型的话，一定要坚持纯电驱动，这个方向不容再讨论和争执。但是纯电动汽车和燃料电池汽车的电气架构是一样的，所有纯电动汽车遇到的问题，可以通过燃料电池汽车来弥补。”章桐表示。
中国金融四十人论坛高级研究员、国家外汇管理局国际收支司原司长管涛对第一财经记者表示，外汇储备的小幅增加主要是受到估值的影响，其中既有汇率的折算，也受到资产价格变化的影响。其次，尽管近期美元指数上升，人民币对美元汇率下跌，但从外汇市场来看还是实现了外汇供求基本平衡。“这说明经历这轮调整之后，外汇供求关系并没有发生太大的变化，依旧基本平衡，主要是情绪上的波动。”管涛表示。
2018年6月，腾讯退税通也上线海外实时退税服务。截至目前，腾讯退税通已覆盖韩国、德国、意大利、希腊、芬兰等19个国家和地区，并支持在全球77个机场实时退税。用户填好退税单并在机场海关完成盖章后，前往机场退税柜台出示退税二维码，退税款便会以人民币存入微信钱包的零钱中。
余承东表示，未来几年将是消费者业务的关键战略转折期，华为面临“与时间赛跑，一边解决业务连续性，一边实现创新引领”的双重挑战。“新的一年，外部环境不确定性加剧，属于我们的真正考验才刚刚开始。而坚定清晰的战略方向，敢战敢胜的团队将是我们活下去、且活得更好的关键。”
阿萨德空军基地建于上世纪80年代，美国2003年发动伊拉克战争后，将其接管。这里一度是美军驻伊拉克西部最大的基地，2011年12月，美军正式将基地的指挥权交还给伊拉克政府。然而，2014年，美军以打击伊斯兰国的名义，再次在该基地部署兵力。 （海外网 刘强）
