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运营经理3个月换3个在与业主签订合约的同时，迫于OYO的业绩导向政策，往往销售人员会抬高酒店的保底收入，最终导致承诺业主的业绩达成不了。一位接近OYO 内部人士举例道，“比如一个30间客房的酒店，即便是顶峰全年的收入最多150万，但业务员在签单时会告诉业主，保底的价格为200万/年，在业主眼里，这个保底的价格很诱人便会同意签约，但实际上，公司在合作了1个月之后发现酒店的流量根本无法做到200万，随后就会降保底。但此时，这个业务员已经离职了，后面的一连串问题自然不言而喻。”

艾狄安·热尔内勒：在启蒙时代郑和下西洋，船队比哥伦布的船队大三倍，走到一半的时候中国国内有一些政治的声音，下令让船队掉头回中国。现在中国走出去有没有像郑和下西洋一样，走一半掉头的情况？任正非：这个故事很有趣，因为郑和下西洋和哥伦布下西洋目的不同。当时中国认为自己很强大，郑和带了很多礼品去拜访沿途各个国家，并不以商业扩张为目的。哥伦布下西洋，主要目的是寻找黄金、香料，追寻财富。郑和下西洋的目标不明确，没有驱动力，所以他走了一半就不走了。中国开放改革的目的是十分清晰的，繁荣祖国，融入世界。因此，开放改革不会半途而废的。哥伦布下西洋的目标很明确，他要找到财富，也确实找到了，因此有持续的推动力。从欧洲到亚洲的海洋上，沉没了350万艘船，经济全球化实际从数百年前就开始了。欧洲人因为带着寻找财富、扩大商业贸易的目标，所以把英文、法文、葡萄牙文、西班牙文都带到了全世界；把文化、哲学、工业化带到了全世界，希望当地人民的意识形态跟他们一样，所以很多传教士很虔诚地到世界各国去传教，所以基督教、天主教遍布全世界。

补贴“迟到”致融资成本增加产量与销量的同时下降，直接影响到了中通客车的业绩，而背后原因，却都能与新能源补贴政策的调整扯上关系。“客车行业竞争非常激烈，价格战比较厉害，利润空间压缩，新能源客车销量大幅下滑。”中通客车董秘王兴富曾如是表示。多位业内人士向每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者表示，新能源客车的发展与补贴政策是高度绑定的。近两年，新能源补贴的下滑，直接影响了客车行业的利润。

“起初OYO的想法是好的，前期靠着烧钱先占领市场，后期靠运营团队、导流、再做次级引流就可以把市场做得很好。但为什么会做成现在这样？我所在的部门，从员工到领导，每个月必须要签下1单，否则就要被优化。”迈恩认为，巨大的KPI指标压力让企业运营变得畸形，同时，他所接触到的新员工缺乏系统入职培训，也没有统一的技术支持，就连业务主管对产品及绩效的把控也知之甚少。

不过，他补充，是否作出对冲动作要视乎适合时机以及市场情况，他预期油价短期内仍有上升空间，惟不会大幅上升。虽然油价上升对集团营运有压力，但处于可承受范围之内。对于中美贸易战阴霾未散，总经理马须伦表示，贸易战开打中美双方都会成为输家，一旦情况恶化，对人流，物流出现重大影响时，情况或会对集团飞机引进计划有影响。

任正非：睡不着了，想吃早餐。我们的权力结构是分层授权、中央监督的体系。让听得见“炮声”的人，有权力呼唤“炮火”，“炮火”的成本要核算的。7、艾狄安·热尔内勒：现在西方人比较害怕中国，您说中国不是一个扩张的国家，历史也证明了这一点。您是否理解西方人讲到中国时的紧张态度呢？